Beyond the Bike: 25 éve robog olasz stílusban a Honda SH125i

Az Olaszországban tervezett és gyártott SH robogócsalád számos nagy európai város ikonikus szereplője, amely stílusos és örömteli közlekedési eszköz, melyet már több százezer motoros  választott világszerte.

Beyond the bike: A quarter century of Italian style – the SH125i celebrates 25 years of production

• Az SH125i évek óta stabil szereplője az európai eladási toplistáknak: 2020 óta évente több mint 20 000 darab talál gazdára
• A modell bemutatásának 25. évfordulóját ünnepelve az idei évi frissítéseknek hála az SH125i és az SH150i új szintre lépett: megújult a formavilág, új technológiák és a fenntartható anyagok fokozott alkalmazása jellemzi őket
• Az SH formatervezéséért, gyártásáért és értékesítéséért felelős elhivatott Honda‑munkatársak osztják meg gondolataikat arról, mit jelent számukra ez az ikonikus modellnév

Az 1984-es bemutatása óta a Honda SH a stílusos városi közlekedés egyik alappillérévé vált Európa nagyvárosaiban. Elegáns formatervezéséről, megbízhatóságáról és praktikumáról ismert nagykerekű robogók mára a világ egyik legismertebb és legikonikusabb kétkerekű modellcsaládjává fejlődött.

A folyamatos fejlesztés és megújulás megszakítás nélküli láncolata olyan sziluettet eredményezett, amely évtizedeken át megőrizte karakterét, és egyedi formájával tűnik ki az öreg kontinens nagyvárosainak nyüzsgő forgatagában. Az SH legújabb generációja prémium technológiákat kínál, köztük 4,2”-os színes TFT‑kijelzőt és Honda RoadSync okostelefon‑kapcsolatot és LED‑világítást, ami az alapfelszereltség része. A megjelenés tovább finomodott és letisztultabbá vált Giovanni Dovis munkájának köszönhetően, aki a Honda római R&D (kutatás-fejlesztés) központjában dolgozik.

A fejlesztések nemcsak a technológiát és a formavilágot érintik, hanem a gyártás fenntarthatóságára is kiterjednek. A 2026-os modellévre frissített SH125i és SH150i a korábban bemutatott SH125 Vetro változat úttörő megoldásaira épít – ez az SH egyik olyan kivitele, amely az olaszországi atessai gyárban alkalmazott félig átlátszó, festetlen idomok révén csökkenti a gyártás során keletkező CO₂‑kibocsátást. Ezt a szemléletet tovább erősítve a 2026. évi modellek esetében fenntartható anyagokat alkalmaznak a rendszámtartó konzol és a kipufogódob burkolatánál is, ami jól szimbolizálja a modell folyamatos megújulását és fejlődését.

Eredet és modellfejlesztés

Az SH sorozat története 1984-ben kezdődött, mikor bemutatták a Belgiumban gyártott, 49 cm³‑es, az SH50-et, amely egy kétütemű segédmotor‑kerékpár volt. Stílusos megjelenése, kompakt mérete és sík lábtartója ideálissá tette a városi közlekedéshez, így a motorosok körében azonnal népszerűvé vált.

1987-ben a Honda Motor Co., Ltd. a spanyol leányvállalatát, a Montesa Hondát – akkor még Esplugues de Llobregatban, Barcelona közelében működött az üzem – bízta meg az SH gyártásával. A gyár egy új, 75 cm³‑es változatot tervezett, amely a spanyol szabályozási környezethez igazodott, majd nem sokkal később, a sikerre való tekintettel, bemutatták a kisebb, az 50 cm³‑es modellt is, amelyet fiatalabb motorosok számára terveztek. Ebben az időszakban kapta az SH közismert becenevét is: „Scoopy”.

A spanyolországi Honda üzemben a gyártás 1996-ig folytatódott és ez idő alatt több mint 106 000 SH50, valamint további 27 600 darab SH75 modell gurult le a gyártósorról.

Még ebben az évben jelentette be az anyavállalat – a második generációs SH50 bevezetésével egy időben – , hogy a gyártást az olaszországi Atessában található üzemébe (Honda Italia Industriale, HII) helyezi át, mely lépés tovább erősítette a Honda kapcsolatát Európa legnagyobb robogós piacának motorosaival. Az új SH50 mellett megjelent a nagyobb hengerűrtartalmú SH100 is, amely az SH50 minden előnyét kínálta, nagyobb teljesítménnyel kiegészítve.

A 2001-ben bemutatott SH125 és SH150 modellek időtálló stílusukkal és városi használatra optimalizált kialakításukkal azonnal etalonná váltak.) A páros tökéletesen megfelelt a piaci elvárásoknak: agilis közlekedés a városi forgalomban, magas minőség és vonzó megjelenés jellemezte őket. A jellegzetes, 16”-os első kerék nagyobb biztonságérzetet nyújtott a macskaköves és egyenetlen útfelületeken, amelyek számos európai nagyvárosra jellemzőek. Az üzemanyag‑fogyasztás rekordértékeket ért el (3,33 l/100 km), a dinamikus menetteljesítményt pedig a CBS (kombinált fékrendszer) bevezetése tette innovatívvá.

2005-ben a modellek jelentős előrelépést tettek a PGM‑FI elektronikus üzemanyag‑befecskendezés bevezetésével, amely tovább csökkentette a fogyasztást és a károsanyag‑kibocsátást – az SH125i és az SH150i egyaránt teljesítette az Euro 3 előírásokat, mi több megjelentek az észak‑amerikai, a kanadai és az ausztrál piacokra szánt változatok is.

Ahogy az évtized haladt előre, az SH család tovább bővült. 2007-ben csatlakozott a kínálathoz az SH300i, egy nagy hengerűrtartalmú robogó, amely városi és országúti használatra egyaránt alkalmas volt, jelentősen növelve a modellcsalád sokoldalúságát.

2012-ben valódi mérföldkőhöz érkezett a modell fejlesztése. Az SH125i és SH150i a teljesen átdolgozott formavilág mellett új eSP (enhanced Smart Power) erőforrásokat, vadonatúj vázat kapott – ez több helyet biztosított az ülés alatt –, valamint megjelent az ABS fékrendszer és az üzemanyag‑takarékos start‑stop rendszer is.

2014-ben az SH Mode 125 is csatlakozott a palettához, játékos hangulatot és kiváló üzemanyag‑hatékonyságot kínálva egy olyan új modellben, amely leegyszerűsített megközelítésével elsősorban a fiatalabb városi motorosokat célozta meg.

A Honda Italia Industriale (HII) vezetése az évek során számos innovációval és úttörő megoldással járult hozzá ahhoz, hogy az SH folyamatosan fejlődjön. Ez a tendencia 2023-ban is folytatódott az SH125i és SH150i Vetro kiviteleinek bemutatásával – a modellcsalád két új változatával, amelyek félig átlátszó, festetlen idomokat alkalmaznak. Ezek a megoldások az atessai gyárban 9,5%-kal csökkentik a CO₂‑kibocsátást a hagyományos, festett idomok gyártásához képest. Az SH125i és SH150i motorjain végrehajtott módosítások pedig biztosították az EURO5+ előírásoknak való megfelelést.

Az idei évi frissítés során az volt a kihívás, hogy tiszteletben tartsuk az SH DNS‑ét, miközben tovább erősítjük a karakterét – magyarázza Giovanni Dovis, a Honda R&D Roma (HRE) vezető formatervezője. – Az új első világítási architektúra – a fényszóró, az irányjelzők és a karakterfény –, valamint a TFT‑kijelző bevezetése természetes fókuszpontokká váltak, amelyek köré a formatervezés épült. A tömegek további egyszerűsítésével és a felesleges karaktervonalak csökkentésével a dizájn letisztultabbá és minimalistábbá vált, lehetővé téve, hogy a technológia precízen és őszintén fejezze ki magát, az SH alapvető identitásának legkisebb kompromisszuma nélkül.”

Értékesítési és gyártási mérföldkövek

2017-re a Honda atessai gyára már több mint 1 millió SH robogót állított elő és e modellcsalád gyártása az atessai üzem teljes termelésének mintegy egyharmadát teszi ki, ami jól mutatja jelentőségét a Honda európai működésében. A gyártás természetesen folyamatos piaci igényeket szolgált ki: 2012 óta több mint 264 000 SH125i talált gazdára Európa-szerte.

A teljes SH modellcsalád 2025-ös értékesítési eredményei szintén lenyűgözőek: Európában közel 60 000 darab kelt el:

• SH125i: ~ 26 847 db
• SH150i: ~ 11 369 db
• SH350i: ~ 14 646 db
• SH Mode 125: ~ 6 962 db

Kulturális hatás és személyes gondolatok az SH modellcsalád jelentőségéről

Az SH sorozat 2024-ben ünnepelte fennállásának 40. évfordulóját, a Honda Italy és a Honda Motor Europe által szervezett eseményekkel. A négy évtizedes fejlődés során az SH családon egy elkötelezett szakembergárda dolgozott az Atessa melletti gyárban, amely ma már több mint 600 munkavállalót foglalkoztat.

Az SH modellcsalád Európa-szerte az innováció, a hagyomány és a városi mobilitás egyik meghatározó szimbóluma maradt nemcsak az ügyfelek, hanem azok a Honda‑munkatársak számára is, akik évtizedeken át formálták a modell fejlődését.

Az alábbiakban az „SH csapat” több tagjának gondolatai olvashatók:

Sebastiano Cerrone, termékinnovációs vezető, Honda Italia Industriale (HII):

„Számomra az SH nem csupán egy robogó, hanem egy igazi ikon, amely az olasz dizájnt a japán mérnöki tudással ötvözi. Minden gyártási fázisa büszkeséggel és az összetartozás érzésével tölt el – mintha egy valódi sikertörténet részese lennék.”

Marcello Vinciguerra, ügyvezető igazgató, Honda Italia Industriale (HII):

„Számomra az SH a piac királya. Az SH az üzemünk identitásának meghatározó része, eredete pedig a Honda innovatív szellemiségét bizonyítja, hiszen itt született meg a ‘nagykerekű robogó’ fogalma. Az SH a mozgékonyságra és a fenntarthatóságra helyezett hangsúlyával stílusosan testesíti meg azt, hogy minden ügyfél számára elérhető.”

Fausto Giancristofaro, vezető fejlesztési szakértő, Honda Italia Industriale (HII):

„Számomra az SH sokkal több, mint egy robogó: a bizalom és a mindennapok szimbóluma. Egyszerűségével, eleganciájával és megbízhatóságával kíséri végig az emberek életét.
Több mint húsz éve az eladási listák élén, egy olyan ikon, amelyet egyedisége miatt nehéz utánozni: alacsony fogyasztás, kiváló kezelhetőség, kényelem és összetéveszthetetlen stílus.
Az SH a Honda esszenciája.”

William Armuzzi, a Honda Motor Italia (HME‑I) motorkerékpár‑üzletágának vezetője:

„Az SH minden olasz város városképének része: olyan, mint Rómában a Colosseum vagy Milánóban a Dóm. Az SH része az életünknek, hiszen a lehető leghatékonyabb és legstílusosabb módon teszi lehetővé a mindennapi közlekedést, miközben élménnyé változtatja a hétköznapi utakat.”

Giovanni Dovis, vezető formatervező, Honda R&D Roma (HRE):

„Számomra az SH125 olyan formatervezést képvisel, amely magabiztos a letisztultságában és a visszafogottságában. Az SH családot mindig az azonnal felismerhető arányok, az elölről hátrafelé futó, egyetlen tiszta vonal, valamint a túlzott díszítés tudatos elkerülése határozta meg – ezek azok az értékek, amelyek időtálló, funkcionális eleganciát kölcsönöznek a robogónak.”