Autóbuszos pótlás az M2-es metró vonalán három hétvégi napon júniusban

Az M2-es metró felújításának utolsó fázisaként a több mint 40 éve üzemelő biztosítóberendezéseket cseréljük ki vonalon. Az új, számítógépes vezérlésű, modern berendezésekre való átállás feltétele az Alstom-vonatok teljes körű forgalomba állása volt. A szakemberek a rendszer elemeit együttesen tesztelik június 23-án (vasárnap), 29-én és 30-án (szombaton és vasárnap) az M2-es metró teljes vonalán. A próba ideje alatt az M2-es metró szerelvényei utasokat nem szállíthatnak, ezért helyettük a jelzett napokon egész nap metrópótló autóbuszok közlekednek a Déli pályaudvar M és az Örs vezér tere M+H között.

M2-es és M2E metrópótló buszok útvonala

Június 23-án, 29-én és 30-án az M2-es metró szerelvényei helyett autóbuszok szállítják az utasokat a vonal teljes hosszán. A végállomások közti gyors eljutást valamint egyúttal minden állomás érintését két buszjárattal biztosítjuk.

Az M2E buszok gyors kapcsolatot biztosítanak a Déli pályaudvar és a Széll Kálmán tér valamint a pesti oldal között. Az M2E járat az alábbi megállóhelyeket érinti a Széll Kálmán tér M felé:

• Örs vezér tere M+H, végállomás (felszállóhely): 168E autóbusz végállomása;
• Pillangó utca M: a metrópótló autóbuszok megállóhelye a Kerepesi úton;
• Puskás Ferenc Stadion M (Hungária körút): a 75-ös és a 80-as trolibusz, a 95-ös és a 130-as autóbusz megállóhelye;
• Keleti pályaudvar M: a 80-as trolibusz végállomása mögötti megállóhely a Keleti pályaudvar mellett;
• Blaha Lujza tér M: 5-ös, 7-es, 7A, 7E, 107E és 178-as autóbuszok megállóhelye;
• Astoria M: 5-ös, 7-es, 7A, 8-as, 112-es és 178-as autóbuszok megállóhelye;
• Ferenciek tere M: 5-ös, 8-as, 112-es és 178-as autóbuszok megállóhelye;
• Déli pályaudvar M: a metrópótló autóbuszok megállóhelye a Krisztina körúton, a pályaudvar előtt;
• Széll Kálmán tér M, végállomás (leszállóhely): 91-es, 149-es, 155-ös, 156-os autóbuszok leszállóhelye.

Az M2E járat az alábbi megállóhelyeket érinti az Örs vezér tere M+H felé:

• Széll Kálmán tér M, végállomás (felszállóhely): 22-es, 22A és 222-es autóbuszok leszállóhelye;
• Déli pályaudvar M: a metrópótló autóbuszok megállóhelye a Krisztina körúton, a pályaudvar előtt;
• Ferenciek tere M: 5-ös, 7-es, 7A, 7E, 8-as, 107E, 112-es és 178-as autóbuszok megállóhelye;
• Astoria M: 5-ös, 7-es, 7A, 8-as, 112-es és 178-as autóbuszok megállóhelye;
• Blaha Lujza tér M: 5-ös, 7-es, 7A, 7E, 107E és 178-as autóbuszok megállóhelye;
• Keleti pályaudvar M: a 178-as autóbusz korábbi megállóhelye a Kerepesi úton, a Festetich György utca torkolata után;
• Puskás Ferenc Stadion M (Hungária körút): a 80-as trolibusz, a 95-ös és a 130-as autóbusz megállóhelye;
• Pillangó utca M: 100-as autóbusz megállóhelye;
• Örs vezér tere M+H, végállomás (leszállóhely): 67-es autóbusz megállóhelye és a 32-es, 276E autóbuszok leszállóhelye.

A lassabb és a Déli pályaudvar kivételével minden metróállomást érintő, M2-es jelzésű autóbuszok az Örs vezér tere – Pillangó utca – Puskás Ferenc Stadion – Keleti pályaudvar – Blaha Lujza tér – Astoria – Deák Ferenc tér – Kossuth Lajos tér – Margit híd, budai hídfő – Batthyány tér – Széll Kálmán tér útvonalon közlekednek.

Az M2-es járat az alábbi megállóhelyeket érinti a Széll Kálmán tér M felé:

• Örs vezér tere M+H, végállomás (felszállóhely): 277-es autóbusz végállomása;
• Pillangó utca M: a metrópótló autóbuszok megállóhelye a Kerepesi úton;
• Puskás Ferenc Stadion M (Hungária körút): 75-ös és a 80-as trolibusz, a 95-ös és a 130-as autóbusz megállóhelye;
• Keleti pályaudvar M: a 80-as trolibusz végállomása mögötti megállóhely a Keleti pályaudvar mellett;
• Blaha Lujza tér M: 5-ös, 7-es, 7A, 7E, 107E és 178-as autóbuszok megállóhelye;
• Astoria M: 5-ös, 7-es, 7A, 8-as, 112-es és 178-as autóbuszok megállóhelye;
• Deák Ferenc tér M: 9-es autóbusz megállóhelye;
• Kossuth Lajos tér M: a metrópótló autóbuszok megállóhelye a Vértanúk terén, a 2V villamospótló autóbusszal közös megállóhelyen;
• Margit híd, budai hídfő H: 9-es, 26-os, 86-os, 160-as, 234-es és 260 autóbuszok megállóhelye;
• Batthyány tér M+H: 39-es autóbusz végállomása;
• Széll Kálmán tér M, végállomás (leszállóhely): 39-es autóbusz megállóhelye.

Az M2-es járat az alábbi megállóhelyeket érinti az Örs vezér tere M+H felé:

• Széll Kálmán tér M, végállomás (felszállóhely): a korábbi 906-os autóbusz megállóhelye;
• Batthyány tér M+H: metrópótló autóbusz megállóhelye az autóbusz-végállomás Vásárcsarnok felőli oldalán;
• Margit híd, budai hídfő H: 91-es, 191-es, 291-es autóbuszok megállóhelye;
• Kossuth Lajos tér M: 115-ös autóbusz megállóhelye;
• Deák Ferenc tér M: 9-es autóbusz megállóhelye;
• Astoria M: 9-es autóbusz és a 47-es és 49-es villamos megállóhelye;
• Astoria M: 5-ös, 7-es, 7A, 8-as, 112-es és 178-as autóbuszok megállóhelye;
• Blaha Lujza tér M: 5-ös, 7-es, 7A, 7E, 107E és 178-as autóbuszok megállóhelye;
• Keleti pályaudvar M: a 178-as autóbusz korábbi megállóhelye a Kerepesi úton, a Festetich György utca torkolata után;
• Puskás Ferenc Stadion M (Hungária körút): a 80-as trolibusz, a 95-ös és a 130-as autóbusz megállóhelye;
• Pillangó utca M: 100-as autóbusz megállóhelye;
• Örs vezér tere M+H, végállomás (leszállóhely): 67-es autóbusz megállóhelye és a 32-es, 276E autóbuszok leszállóhelye.

Az M2E vonalon alacsonypadlós, légkondicionált buszok napközben 2-3 percenként, az M2-es vonalon napközben 5 percenként közlekednek majd, az érintett közös szakaszon az Örs vezér tere és Astoria között tehát 1-2 perc lesz a követési idő. A buszok megállóhelyein az eligazodást segítő BKK-s munkatársak és útmutató táblák adnak majd felvilágosítást. Az üzemidő végén az utolsó csatlakozó járatok indulását az utolsó pótlóbuszok érkezéséhez igazítjuk.

Megváltozó végállomási rendek

Az Örs vezér tere M+H végállomáson a metrópótló járatok közlekedése miatt a 168E autóbusz végállomását áthelyezzük a 161A járat végállomási megállójába. A 277-es autóbuszok pedig a 85E autóbusz végállomási megállóhelyéről indulnak a metrópótlás idején.

A Batthyány tér M+H végállomáson a 39-es autóbuszok a metrópótló buszok közlekedése miatt a végállomás Vásárcsarnok felőli oldalán található megállóhelyről indulnak.

Az utolsó járatok megváltozó indulási időpontjai

A megszokott átszállási kapcsolatok biztosítása érdekében egyes felszíni járatok utolsó indulásait a következőképpen módosítjuk.

A Széll Kálmán tér M végállomásról:

• M2-es metrópótló autóbusz érkezése: 23:56
• M2E metrópótló autóbusz érkezése: 23:55
• 5-ös autóbusz (Pasaréti tér felé): 0:01
• 16A autóbusz (Dísz tér felé): 0:01
• 18-as villamos (Savoya Park felé): 0:00
• 21A autóbusz (Normafa felé): 0:01
• 22A autóbusz (Budakeszi felé): 0:00
• 59-es villamos (Farkasrét felé): 0:01
• 128-as autóbusz (Városkúti út felé): 0:01
• 139-es autóbusz (Gazdagrét felé): 0:01
• 149-es autóbusz (Fenyves utca felé): 0:00
• 155-ös autóbusz (Zugligeti út felé): 0:00

A Batthyány tér M+H végállomásról:

• M2-es metrópótló autóbusz érkezik: 23:51
• 11-es autóbusz (Nagybányai út felé): 23:53
• 19-es villamos (Kelenföld vasútállomás felé): 23:55

Margit híd, budai hídfő H megállóhelyről:

• M2-es metrópótló autóbusz érkezik: 23:49
• H5-ös hév (Szentendre felé): 23:54

A Blaha Lujza tér M végállomásról:

• M2E metrópótló autóbusz érkezik: 23:44
• 28A villamos (Új köztemető felé): 23:49

A Keleti pályaudvar M végállomásról:

• M2E metrópótló autóbusz érkezik: 23:47
• 24-es villamos (Közvágóhíd H felé): 23:49

Az Örs vezér tere M+H végállomásról:

• M2-es metrópótló autóbusz érkezik: 23:53
• M2E metrópótló autóbusz érkezik: 23:56
• 3-as villamos (Határ út M felé): 0:00
• 31-es autóbusz (Árpádföld felé): 0:00
• 44-es autóbusz (Centenáriumi lakótelep felé): 0:00
• 80-as trolibusz (Puskás Ferenc Stadion M felé): 0:00
• 85-ös autóbusz (Kőbánya-Kispest M felé): 0:00
• 97E autóbusz (Rákoskert felé): 0:00
• 144-es autóbusz (Rákosszentmihály felé): 0:00
• 161-es autóbusz (Rákoskeresztúr és Rákoscsaba felé): 0:00
• 276E autóbusz (Rákosliget felé): 0:00
• H8-as hév (Gödöllő felé): 0:00

Díjszabási tudnivalók

A metrópótlás miatti kényszerű átszállás az M2-es és az M2E metrópótló autóbuszok között nem minősül útmegszakításnak. Az átszállásnál az egyszeri utazásra szolgáló jegyek – a vonal-  és gyűjtőjegyek, valamint egyszeres átszállójegy – használata esetén nem kell új jegyet kezelni, hanem a már kezelt jeggyel lehet tovább utazni.

Ugyancsak nem minősül útmegszakításnak és a kényszerű átszállás esetén nem kell új jegyet érvényesíteni abban az esetben, ha a metrópótló autóbuszokról átszállva utasunk más járattal (villamossal vagy más autóbusszal) utazik a Széll Kálmán tér és a Déli pályaudvar között.

A kezelt vonal- és gyűjtőjegyeket átszállás után a jegy számkocka nélküli végén ismét kezelni kell (a gyűjtőjegyeket ehhez természetesen ki kell tépni a tömbből).

Az átszállójegyet a kényszerű átszállás miatt nem kell újra kezelni, mivel az mindkét végén számkockával rendelkezik.

A speciális, csak a metrókon érvényes szakaszjegy a metrópótló autóbuszokon is 30 percig érvényes.

Az Alstom kocsik üzemeltetésére történő átállás utolsó szakasza

Az M2-es metró 2004-ben kezdődött, teljes felújítása közel 40 milliárd Ft-os beruházás. A munka utolsó szakasza a biztosítóberendezések üzembe helyezése és hatósági vizsgáztatása, amelyre csak az utolsó Alstom szerelvény forgalomba állítását követően kerülhet sor, hiszen az új biztonsági berendezések csak az új kocsikkal működnek. A júniusin túl további tesztnapokat még szeptember elejéig néhány alkalommal terveznek a szakemberek, ezt követően kerül sor a teljes átállásra. A járművek vezérléséhez, a vonatok beszabályozásához nem elég csupán a berendezés működését megvizsgálni, szükség van a teljes rendszer működésének ellenőrzésére is, ez pedig csak dinamikus tesztek során lehetséges. Ennél fogva a rövid éjszakai üzemszünetek nem biztosítanak elég időt a menetrendnek megfelelő számú vonatfutásra, ennek okán egész napos teszteket végeznek a szakemberek. A próbák során győződnek meg arról, hogy alkalmas-e a rendszer az utasforgalmi próbaüzem megindításához.

A csere szükségessége

A vonalat és a járműtelepet öt biztosítóberendezési körzet szolgálja ki, és bonyolult belsőtéri berendezések működtetik azt a rendszert, amely a vonatok védelmét és biztonságos haladását biztosítja. Az 1970-ben és 1972-ben a teljes vonalon telepített biztosítóberendezések – mint ahogy a már lecserélt régi, orosz szerelvények is – mára elavultak és elöregedettek, így cseréjük elengedhetetlenné vált. A beruházás során kiépül egy elektronikus központi forgalomirányító rendszer, az új metrószerelvényekhez igazodó korszerű biztosítóberendezések a jelenlegi pontszerű vonatmegállítás helyett folyamatos vonatvezérlést tesznek lehetővé, ezáltal a pályán közlekedő járművek tényleges sebessége folyamatosan ellenőrizhetővé válik: amennyiben a szerelvény túllépi a megengedett maximális sebességet, a rendszer megállítja a vonatot. Az eddigieknél biztonságosabb üzemmód megteremti a lehetőségét akár a 90 másodperces követési időnek, amelynek többek között a forgalmi zavarok elhárításában van szerepe és lehetőséget biztosít egy esetleges csúcsidei sűrítésre is.

Az új rendszer az ország egyik legmodernebb vasúti biztosító berendezése lesz, előnye, hogy a folyamatos vonatvezérlés révén növekedni fog a biztonság, a rendszer állandóan ellenőrzi a járművezető tevékenységét is. Az M4-es metrón is ugyanilyen rendszer telepítése van folyamatban.