Amdala.hu Amdala Magazin és Hírportál. Friss hírek, bulvár, sport, kultúra.
Az Akropolisz Rali következik
A szezon egyik legnehezebb megmérettetése következik a hétvégén a forró Görögországban. A ralit 2025-ben szeptemberről június végére tették át, s ez idén is így van. Az egyik legkeményebb murvás ralival kezdődik a szezon végéig tartó murvás ralik sorozata. Új szakaszokkal és új helyszínekkel, de a szokásos embert és gépet próbára tevő sziklás terepen várja idén az Akropolisz Rali a résztvevőket.
Az őszi időpontról nyár elejére került át az a rali, így várhatóan az eddiginél forróbb időjárási körülmények várják a csapatokat az Istenek Raliján. A könyörtelenül durva murvás utak és az extrém meleg nagy kihívás elé állítja a ralisokat. Az optimális autóbeállítás a teljesítmény és megbízhatóság szempontjából kritikus.
Az idei útvonal Attika, A Peloponnészosz és Közép-Görögország régióit érinti, és több mint 320 km hosszú, régi, visszatérő és új szakaszokat foglal magában. A rali bázisát Lamiától mintegy 280 km-re délre, Loutrakiba helyezték át.
Az Akropolisz Rali hírhedt a kíméletlen körülményeiről, ezért a túlélés és a hibák elkerülése legalább annyira fontos, mint a puszta sebesség. Ezúttal a hátrébb rajtolók különösen kedvező helyzetben lehetnek, hiszen a pénteki első versenynap hat szakaszából ötön csak egyszer megy végig a mezőny, így az élmenőknek kell először letakarítaniuk a laza murvát az útról.
Zsinórban hét murvás rali következik és már nem is versenyeznek a ralisok idén más úton. Az Akropolisz Ralival indul és a világbajnokságban tavaly debütáló Szaúd-Arábia Ralival ér véget a sorozat. A szezon felénél tartunk és még csak most kezdődött el a nyár. A Toyota és a Hyundai a hétvégén újabb fejezetet írhat idei párharcában, de Görögországban nem feltétlenül a leggyorsabb, hanem a legkevesebb hibát vétő páros kerülhet ki győztesen.
Az aszfaltos Japán Ralin a Toyota elsöprő fölénnyel elhozta az első négy helyezést. A Toyota bár aszfalton nagyon dominánst eredmény nyújtott, most viszont murván kellene nyújtania ezt a formát. 2023-ban tudott a csapat itt utoljára felállni a dobogó tetejére, Kalle Rovanpera révén. Tavaly és tavalyelőtt Hundaijal versenyző raliversenyző, Thierry Neuville és 2025-ben Ott Tanak állhatott fel a görögországi dobogó tetejére. Neuville-nek különösen fekszik a pálya, 2022-ben is az övé lett itt a győztesnek járó trófea.
A Toyotát mindenesetre idén is nehéz lesz legyőzni. A gyártók között 127 pontos előnnyel áll az élen, miközben öt pilótája áll az egyéni ponttábla első öt helyén. Elfyn Evans japán győzelmét követően 20 pontos előnnyel áll az élen. Takamoto Katsuta, majd a csapat legfiatalabbja, Oliver Solberg és Sami Pajari követi. Sebastien Ogier, aki csak félállásban ralizik idén, zárja a sort az ötödik helyen.
A murvás mediterrán ralik közül az Akropolisz Rali kétségkívül a legnagyobb presztízsű és egyben a legkedveltebb is. A görögországi viadalt először 1950-ben rendezték meg és már azelőtt a sport egyik klasszisának számított, mielőtt 1973-ban létrehozták a Rali Világbajnokságot. Azóta sokat változott maga a rali is. Arról vált ismertté ez a verseny, hogy itt nehéz, sziklás terepen hajt a mezőny perzselően forró időjárási körülmények között.
Húsz éve, 2005-ben az Év Ralijának választották. Abban az évben egy nagyon sikeres és látványos szuperspeciális szakaszt rendeztek az athéni Olimpiai Stadionban.
A rali
A 2026-os Akropolisz Rali három napon át tart, s a 17 gyorsasági szakasz 323,31 km-t tesz majd ki.
Az idei verseny több újdonságot is tartogat. A hagyományos lamiai központ helyett a szervizpark ezúttal a peloponnészoszi Loutraki városába költözik, míg a csütörtök esti nyitányt az athéni Ellinikóban kialakított szuperspeciális szakasz jelenti. A látványos, 1,86 kilométeres pályán páros csatákban mérhetik össze erejüket a versenyzők.
Ezután az autókat a tengeren áthajózzák Iteába, ahol elkezdődik a rali pénteki szakasza. Ez lesz a rali leghosszabb napja. 129,22 km-nyi gyorsasági szakaszt teljesít itt a mezőny hat gyorsasági szakaszon át. A változatos talaj, a laza murva és a köves részek miatt a rajtsorrend kulcsszerepet játszhat. A pénteki szakaszok többségét ugyanis csak egyszer teljesítik a versenyzők. A középmezőnyből való rajtolás versenyelőnyt jelent majd.
Szombaton a Peloponnészoszi-félszigeten, Loutrakitól nyugatra, négy gyorsasági szakaszra kerül sor, melyből kettőn délután is versenyeznek. Ebből a négyből kettő teljesen új a mezőny számára és kettőn utoljára 2013-ban versenyeztek, így ezek is újak lesznek sokak számára.
Visszatér a Ghymno gyorsasági szakasz és bemutatkozik a vadonatúj Kolines szakasz, és szerepel a Menalo-hegy is. Ezek a pályák technikás erdei részeket, gyors nyílt szakaszokat és komoly szintkülönbségeket kínálnak.
Vasárnap a Loutraki feletti hegyekben folytatódik a verseny két átalakított gyorsasági szakaszon kétszer. A Loutraki 2 lesz a ralit záró Power Stage.
A 2000-es évek Akropolisz Rali győztesei:
2025 Ott Tanak (Hyundai)
2024 Thierry Neuville (Hyundai)
2023 Kalle Rovanpera (Toyota)
2022 Thierry Neuville (Hyundai)
2021 Kalle Rovanpera (Toyota)
2013 Jari-Matti Latvala (Volkswagen)
2012 Sebastien Loeb (Citroën)
2011 Sebastien Ogier (Citroën)
2009 Mikko Hirvonen (Ford)
2008 Sebastien Loeb (Citroën)
2007 Marcus Grönholm (Ford)
2006 Marcus Grönholm (Ford)
2005 Sebastien Loeb (Citroën)
2004 Petter Solberg (Subaru)
2003 Markko Märtin (Ford)
2002 Colin McRae (Ford)
2001 Colin McRae (Ford)
2000 Colin McRae (Ford)
A világbajnokság állása a Japán Rali után:
Pilóták
- Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT 151 pont
- Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT 131 pont
- Oliver Solberg (SWE) Toyota Racing WRT 102 pont
- Sami Pajari (FIN) Toyota Racing WRT2 96 pont
- Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 90 pont
- Adrien Fourmaux (FRA) Hyundai WRT 89 pont
- Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 73 pont
- Hayden Paddon (NZL) Hyundai WRT 21 pont
- Esapekka Lappi (FIN) Hyundai WRT 21 pont
- Yohan Rossel (FRA) Lancia Corse HF 20 pont
Gyártók
- Toyota Racing WRT 370 pont
- Hyundai WRT 243 pont
- Toyota Racing WRT2 106 pont
- M-Sport Ford WRT 85 pont
Forrás: facebook.com/amberprkft/
